Start / KI für Kfz-Werkstätten
KI für die Kfz-Werkstatt übernimmt die Schreibarbeit rund um die Reparatur: die Auftragsannahme am Tresen und die Dokumentation der ausgeführten Arbeiten. Dazu nimmt sie Anrufe an, während das Auto auf der Hebebühne steht. Die Reparatur macht weiter dein Meister. Wir sind eine KI-Agentur aus Backnang und bauen KI-Lösungen für Werkstätten mit 10 bis 100 Mitarbeitern, die keine eigene IT haben.
45 Minuten, kostenlos und ohne Verkaufsgespräch. Im Umkreis von etwa 60 Kilometern um Backnang kommen wir für den Auftakt in den Betrieb, sonst läuft alles per Video.
Seit 2007: über 200 Kunden, über 500 Projekte.
TÜV-zertifiziert in Verkaufspsychologiedamit deine Lösung auch bei Kunden ankommtSchrauben kann dein Team. Teuer wird der Rest: den Auftrag aufnehmen, während das Telefon klingelt, den Kostenvoranschlag nachreichen, hinterher aufschreiben, was tatsächlich gemacht wurde, und ein Jahr später wiederfinden, warum genau dieses Teil damals getauscht wurde.
KI für die Kfz-Werkstatt ersetzt keinen Meister und keine Sichtprüfung. Sie übernimmt die Schreibarbeit drumherum: den Auftrag aus Anruf, Foto und Kundenaussage aufnehmen, den Kostenvoranschlag vorbereiten, die ausgeführten Arbeiten in verständliche Sätze bringen, Anrufe annehmen und Reparaturwissen wiederfinden. Bevor etwas rausgeht, prüft es ein Mensch.
Wir suchen den einen Ablauf, der jede Woche Stunden frisst und immer gleich läuft. Den automatisieren wir zuerst, danach kommt der nächste.
Wenn dein Werkstattprogramm das Problem schon löst, sagen wir das und bauen nichts.
Gut die Hälfte der Kunden von Markenwerkstätten sieht Verbesserungsbedarf. Am häufigsten wünschen sie sich schnellere Termine, gut jeder Dritte nennt die Kontaktaufnahme mit der Werkstatt. Genau dort hat ein kleiner Betrieb am wenigsten Personal übrig.
der Markenwerkstatt-Kunden sehen Verbesserungsbedarf bei ihrer Werkstatt
DAT Report 2026, Kurzbericht vom 27. Januar 2026von ihnen wünschen sich zuerst kurzfristigere Termine
DAT Report 2026, Kurzbericht vom 27. Januar 2026hat ein Unternehmen im Kfz-Gewerbe rechnerisch im Schnitt
ZDK-Branchenstatistik, 7. September 2026Genaue Werte: 52 Prozent der Kunden von Markenwerkstätten sehen Optimierungspotenzial, davon nennen 50 Prozent kurzfristigere und schnellere Terminverfügbarkeit, 37 Prozent attraktive Kundenbindungsmaßnahmen und Angebote, 35 Prozent die Kontaktaufnahme mit der Werkstatt und je 32 Prozent günstigere Öffnungszeiten und einen freundlicheren Umgang. Bei Kunden freier Betriebe sind es 49 Prozent mit Optimierungswunsch, davon 49 Prozent Terminverfügbarkeit, 39 Prozent freundlicherer Umgang, 36 Prozent günstigere Öffnungszeiten, 34 Prozent Kontaktaufnahme und 29 Prozent Kundenbindungsmaßnahmen. Mehrfachnennungen waren möglich. Für den DAT Report 2026 hat NIQ GfK 4.666 Personen befragt, darunter 2.068 Pkw-Halter zum Werkstattverhalten im Oktober 2025. Derselbe Report zeigt auch, dass Kunden keine Vollautomatisierung wollen: Nur bei Terminvergabe und Nachbetreuung könnte sich etwa ein Viertel der Befragten eine digitale Abwicklung vorstellen, bei allen anderen Schritten wollen sie einen Mitarbeiter sprechen. Die Betriebsgröße rechnen wir aus der aktuellen Branchenstatistik des ZDK: Am 7. September 2026 hat der Verband seine Zahlen auf die Datenlogik des Statistischen Bundesamtes umgestellt und weist seitdem rund 84.000 Unternehmen mit 705.000 Beschäftigten in den Wirtschaftszweigen Handel mit Kraftwagen sowie Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen aus. Das sind rechnerisch gut acht Beschäftigte je Unternehmen. Die ältere ZDK-Broschüre Zahlen und Fakten 2024 zählt auf Seite 7 anders ab, nämlich 36.030 Kfz-Betriebe mit 428.000 Beschäftigten, und weist dort einen Durchschnitt von zwölf pro Betrieb aus, Quellen ZDK und ZDH, Stand Mai 2025. Beide Reihen zählen unterschiedliche Einheiten, und in beiden bleibt die einzelne Einheit klein.
Alle fünf Aufgaben haben dasselbe Muster: Sie wiederholen sich jede Woche, die nötigen Angaben liegen schon im Betrieb, und heute tippt jemand diese Angaben von Hand ab.
Der Kunde beschreibt am Telefon ein Geräusch, schickt danach ein Foto vom Kratzer und erwähnt nebenbei, dass die Warnleuchte seit zwei Wochen an ist. Ein Assistent nimmt das an, ordnet es über Kennzeichen und Fahrgestellnummer dem Fahrzeug und der Historie zu, legt einen Auftragsentwurf mit den genannten Beanstandungen an und hängt die Fotos daran. Für den Kostenvoranschlag schlägt er die Positionen vor, die bei dieser Beanstandung in deinem Betrieb üblich sind. Kalkuliert und freigegeben wird von deinem Meister.
Auf dem Auftragszettel steht abends oft nur „Bremse hinten erneuert“. Zwei Jahre später reicht das nicht mehr. Ein Assistent nimmt die handschriftliche Notiz, die diktierte Sprachnachricht aus der Halle und die Positionen aus dem Werkstattprogramm und macht daraus eine Beschreibung, die der Kunde versteht und die auch Monate später noch nachvollziehbar ist: was beanstandet war, was geprüft wurde, was getauscht wurde und was aufgefallen ist, aber noch nicht repariert wurde. Dein Mitarbeiter muss nur noch korrigieren.
Zwischen zwei Aufträgen kann niemand ans Telefon, und trotzdem klingelt es: „Ist mein Wagen fertig?“, „Wann habt ihr einen Termin?“, „Was kostet der Räderwechsel?“. Ein Telefonassistent nimmt den Anruf an, beantwortet die Fragen, die immer gleich sind, vergibt Termine aus deinem Kalender und legt alles andere mit Kennzeichen, Anliegen und Rückrufwunsch in eine Liste. Anrufe annehmen und einen gewünschten Rückruf erledigen ist das eine. Etwas anderes sind Erinnerungen, die du von dir aus verschickst: fällige Hauptuntersuchung, Service nach Laufleistung, Räderwechsel im Frühjahr und Herbst. Bevor solche Erinnerungen rausgehen, klären wir, worauf sich der Versand stützt. Eine Erinnerung, die zu einem Termin führen soll, ist Werbung, und § 7 Absatz 2 Nummer 2 UWG verlangt dafür auch per E-Mail grundsätzlich eine vorherige ausdrückliche Einwilligung. Ohne sie geht es nur, wenn die vier Voraussetzungen aus § 7 Absatz 3 UWG zusammen erfüllt sind: Adresse beim Verkauf einer Ware oder Dienstleistung erhalten, Werbung für eigene ähnliche Leistungen, kein Widerspruch des Kunden und ein klarer Hinweis auf das Widerspruchsrecht bei der Erhebung und in jeder Nachricht. Für Anrufe gilt nach § 7 Absatz 2 Nummer 1 UWG gegenüber Verbrauchern die strengere Grenze: Dort braucht es die vorherige ausdrückliche Einwilligung. Gegenüber sonstigen Marktteilnehmern, also Firmen-, Flotten- und Leasingkunden, genügt am Telefon die zumindest mutmaßliche Einwilligung, während per E-Mail immer die ausdrückliche Einwilligung des Adressaten nötig ist. Was davon in deinem Betrieb vorliegt, steht fest, bevor die erste Erinnerung rausgeht.
Ein Auftrag hängt oft an einem Teil, das nicht da ist. Eine Automation liest aus dem Auftrag heraus, was gebraucht wird, gleicht den Bestand ab, erzeugt die Bestellvorschläge für deine Lieferanten und meldet zurück, wenn ein Liefertermin kippt. Der Kunde erfährt die Verschiebung, bevor er selbst anruft, und die Hebebühne bleibt nicht für ein Fahrzeug blockiert, das ohnehin warten muss.
Wie war das Anzugsdrehmoment bei diesem Modell, welche Rückrufaktion lief dazu, und wie haben wir denselben Fehler beim Fahrzeug vom letzten Sommer gelöst? Eine Wissensdatenbank durchsucht deine eigenen Aufträge, Rechnungen und die Herstellerunterlagen, die dein Betrieb lizenziert hat, und zeigt zu jeder Antwort die Fundstelle. Geprüft wird weiter am Fahrzeug, nur die Sucherei geht schneller.
Referenzen aus dieser Branche können wir noch nicht öffentlich zeigen. Die Abläufe oben sind Beispiele dafür, was technisch machbar ist.
In der Werkstatt geht es beim Nachweis um drei praktische Punkte: die Verjährung von Mängelansprüchen aus deiner Arbeit, die Papiere rund um Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung und die Tatsache, dass Kennzeichen und Fahrgestellnummer personenbezogene Daten sind.
§ 634a Absatz 1 Nummer 1 BGB: Mängelansprüche aus einem Werk, dessen Erfolg in der Wartung oder Veränderung einer Sache besteht, verjähren in zwei Jahren. Die Frist beginnt nach Absatz 2 mit der Abnahme. Nach zwei Jahren erinnert sich niemand mehr daran, in welchem Zustand welches Teil war. Was dann zählt, ist der Auftrag in der Fassung, die damals geschrieben wurde. Eine saubere Dokumentation ist deshalb dein Beweis, falls es Streit gibt.
Nach § 29 Absatz 9 StVZO erstellt der für die Hauptuntersuchung Verantwortliche einen Untersuchungsbericht und händigt ihn dem Halter oder seinem Beauftragten aus. Nach Absatz 10 bewahrt der Halter diesen Bericht mindestens bis zur nächsten Hauptuntersuchung auf. Diese Unterlagen entstehen bei der Prüforganisation, daran ändert eine KI nichts. Was ein Assistent sinnvoll übernimmt: an den fälligen Termin erinnern, den Kunden einladen und die Mängel aus dem Bericht in einen verständlichen Reparaturvorschlag übersetzen.
Artikel 4 Nummer 1 DSGVO zählt Kennnummern ausdrücklich zu den Merkmalen, über die eine Person identifizierbar wird. Dass das für Kennzeichen und Fahrzeug-Identifizierungsnummer gilt, zeigt § 33 StVG: Im Fahrzeugregister stehen Identifizierungsmerkmale, Kennzeichen und Halterdaten nebeneinander. Für dich heißt das: Wer als Dienstleister an diese Daten kommt, braucht einen Auftragsverarbeitungsvertrag nach Artikel 28 DSGVO, und vor dem Start wird schriftlich festgelegt, welche Felder das System überhaupt sieht.
Quellen im Wortlaut: § 634a BGB, § 29 StVZO, § 33 StVG und Verordnung (EU) 2016/679 (DSGVO), abgerufen am 10. September 2026. Das ist keine Rechtsberatung: Ob in deinem Fall zusätzlich Herstellervorgaben, ein Servicevertrag oder Regeln zum Umgang mit Fahrzeugdaten greifen, klärst du mit deinem Anwalt oder deinem Verband.
Die Rechnung ist einfach: Wie oft kommt der Ablauf vor, wie lange dauert er heute, und wie viel davon kann die KI übernehmen? Rechnet es sich nicht, sagen wir dir das vor dem Angebot.
Die Reihenfolge entscheidet über die Kosten. Erst das Werkstattprogramm für die Kernabläufe, dann die KI-Bausteine daneben, und eigene Software nur dort, wo beides nicht passt.
Auftrag, Arbeitswerte, Teilekatalog, Kalkulation, Rechnung, Kasse und die Anbindung an deine Teilelieferanten sind gelöste Probleme. Dafür gibt es etablierte Branchensoftware, und für eine Werkstatt ist sie fast immer günstiger und sicherer als jede Eigenentwicklung.
Dort, wo das Werkstattprogramm endet, beginnt die Handarbeit: der Auftrag, der per Anruf und Foto hereinkommt, der Text für die ausgeführten Arbeiten, das Telefon während der Reparatur, die Suche in alten Aufträgen. Genau diese Lücken schließen wir, ohne dein bestehendes System anzufassen.
Erst wenn es für deinen Ablauf keine Standardsoftware gibt, lohnt sich eine eigene Web-App. Typisch sind Kundenportale für die Freigabe von Zusatzarbeiten per Foto, Auswertungen über mehrere Standorte und Übersichten für Flottenkunden.
Im kostenlosen Analysegespräch gehen wir eine typische Woche in deinem Betrieb durch und suchen den Ablauf, der am meisten Zeit kostet. Danach weißt du, wo KI bei dir am meisten Zeit spart und ob sich der erste Schritt lohnt.
Weiter geht es je nach Fall mit einer Automation, einer KI-Lösung wie Wissensdatenbank oder Dokumentenerkennung oder einer Web-App. Wenn bei dir vor allem das Telefon das Problem ist, fang beim KI-Telefonassistenten an. Für den Verkauf, die Leadbearbeitung und die Fahrzeugbörsen gibt es die eigene Seite KI für Autohäuser. Wer erst einmal Ideen sammeln will, findet in den 50 KI-Abläufen die Aufgaben nach Abteilung sortiert. Erste Ergebnisse siehst du meist innerhalb von vier Wochen. Was den Preis bestimmt, steht auf der Seite Investition.
Deine Frage fehlt? Schreib uns, wir antworten innerhalb eines Werktags.
gerlinger.ai baut KI-Lösungen für Firmen mit 10 bis 100 Mitarbeitern, die keine eigene IT haben, auch für Kfz-Werkstätten. Unser Sitz ist in Backnang im Rems-Murr-Kreis. Beratung und Umsetzung kommen aus einer Hand: Dieselbe Person nimmt den Ablauf in deiner Werkstatt auf und baut danach die Lösung. Öffentliche Referenzen aus dem Kfz-Gewerbe haben wir noch nicht.
Sie spart vor allem Zeit, und jede Reparatur bleibt nachvollziehbar. Aus Stichworten, einer diktierten Sprachnachricht und den Positionen aus dem Werkstattprogramm entsteht ein Text, der beschreibt, was beanstandet war, was geprüft wurde, was getauscht wurde und was aufgefallen ist, aber noch nicht repariert wurde. Dein Mitarbeiter liest nur noch gegen und gibt frei. Das zahlt sich später aus, weil Mängelansprüche aus einer Reparatur nach § 634a BGB erst nach zwei Jahren verjähren.
Nein. Die Diagnose entsteht am Fahrzeug, die Freigabe eines Kostenvoranschlags ist eine fachliche Entscheidung, und für die ausgeführte Arbeit haftet dein Betrieb. Die Systeme machen deshalb nur Vorschläge und markieren Unklares. Ohne dich wird nichts festgeschrieben. Jeder Text und jede Kalkulation geht an einen Menschen, bevor etwas davon den Betrieb verlässt.
Ja, das ist ein typischer erster Schritt. Der Assistent nimmt den Anruf an, fragt Kennzeichen, Anliegen und Wunschzeitraum ab, beantwortet die Fragen, die immer gleich sind, und schreibt Termine in deinen Kalender. Alles Unklare geht als Rückrufwunsch in eine Liste. Wichtig ist die Grenze: Der Assistent sagt am Anfang, dass er ein KI-System ist, und jeder Anrufer kommt auf Wunsch zu einem Menschen durch.
Sie werden wie personenbezogene Daten behandelt, weil sie welche sind: Artikel 4 Nummer 1 DSGVO nennt Kennnummern ausdrücklich, und § 33 StVG zeigt, dass Kennzeichen und Halterdaten im Fahrzeugregister zusammengeführt werden. Wo es nötig ist, läuft die KI auf europäischen Servern oder direkt bei dir im Haus. Wir schließen einen Auftragsverarbeitungsvertrag nach Artikel 28 DSGVO und legen vor dem Start schriftlich fest, welche Felder das System sieht. Das dokumentieren wir dir für dein Verzeichnis von Verarbeitungstätigkeiten.
Entscheidend ist, wie oft ein Ablauf vorkommt. Die Zahl der Mitarbeiter ist zweitrangig. Ein Beispiel: Eine Werkstatt mit sechs Mitarbeitern und dreißig Aufträgen die Woche hat beim Thema Dokumentation einen größeren Hebel als ein größerer Betrieb mit wenigen, sehr individuellen Instandsetzungen. Im Analysegespräch rechnen wir das an deinen Zahlen durch.
Das hängt davon ab, wie viele Systeme beteiligt sind, in welchem Zustand die Daten sind und wie viele Ausnahmen der Ablauf kennt. Deshalb steht hier keine Pauschale. Nach dem kostenlosen Analysegespräch bekommst du eine feste Spanne für den ersten Schritt, laufende Kosten für Server und Modelle eingerechnet.
In 45 Minuten finden wir heraus, wo KI in deiner Werkstatt am meisten Arbeit abnimmt. Ehrlich, ohne Folien.
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