Start / KI für Kfz-Werkstätten
gerlinger.ai ist eine KI-Agentur, die mit Kfz-Betrieben arbeitet. Wir sitzen in Backnang im Rems-Murr-Kreis, bauen für Werkstätten mit 5 bis 250 Mitarbeitern und fangen dort an, wo der Tag zerfasert: Auftragsannahme am Tresen, Dokumentation der ausgeführten Arbeiten, ein Telefon, das klingelt, während das Auto auf der Hebebühne steht. Die Reparatur macht weiter dein Meister, die Schreibarbeit drumherum wird leiser.
45 Minuten, kostenlos und ohne Verkaufsgespräch. Im Umkreis von etwa 60 Kilometern um Backnang kommen wir für den Auftakt in den Betrieb, sonst läuft alles per Video.
TÜV-zertifiziertVerkaufspsychologie, TÜV RheinlandSchrauben kann dein Team. Teuer wird der Rest: den Auftrag aufnehmen, während das Telefon klingelt, den Kostenvoranschlag nachreichen, hinterher aufschreiben, was tatsächlich gemacht wurde, und ein Jahr später wiederfinden, warum genau dieses Teil damals getauscht wurde.
KI für die Kfz-Werkstatt ersetzt keinen Meister und keine Sichtprüfung. Sie übernimmt die Schreibarbeit drumherum: den Auftrag aus Anruf, Foto und Kundenaussage aufnehmen, den Kostenvoranschlag vorbereiten, die ausgeführten Arbeiten in verständliche Sätze bringen, Anrufe annehmen und Reparaturwissen wiederfinden. Freigegeben wird weiter von einem Menschen.
Wir suchen den einen Ablauf, der jede Woche Stunden frisst und immer gleich läuft. Der wird zuerst automatisiert, gemessen und erst danach kommt der nächste.
Wenn dein Werkstattprogramm das Problem schon löst, sagen wir das und bauen nichts.
Die Kritik der Kunden trifft selten die Reparatur. Sie trifft, was drumherum passiert: wann ein Termin frei ist und wie leicht man jemanden erreicht. Das sind genau die Stellen, an denen ein kleiner Betrieb am wenigsten Personal übrig hat.
der Markenwerkstatt-Kunden sehen Verbesserungsbedarf bei ihrer Werkstatt
DAT Report 2026, Kurzbericht vom 27. Januar 2026von ihnen wünschen sich zuerst kurzfristigere Termine
DAT Report 2026, Kurzbericht vom 27. Januar 2026Genaue Werte: 52 Prozent der Kunden von Markenwerkstätten sehen Optimierungspotenzial, davon nennen 50 Prozent kurzfristigere und schnellere Terminverfügbarkeit und 35 Prozent die Kontaktaufnahme mit der Werkstatt. Bei Kunden freier Betriebe sind es 49 Prozent mit Optimierungswunsch, davon 49 Prozent Terminverfügbarkeit und 34 Prozent Kontaktaufnahme. Für den DAT Report 2026 hat NIQ GfK 4.666 Personen befragt, darunter 2.068 Pkw-Halter zum Werkstattverhalten im Oktober 2025. Derselbe Report sagt auch das Gegenteil von Vollautomatisierung: Nur bei Terminvergabe und Nachbetreuung könnte sich etwa ein Viertel der Befragten eine digitale Abwicklung vorstellen, bei allen anderen Schritten wollen sie einen Mitarbeiter sprechen. Die Betriebsgröße stammt aus der ZDK-Broschüre Zahlen & Fakten 2024: 428.000 Beschäftigte in 36.030 Kfz-Betrieben, also rund 12 pro Betrieb, Stand Mai 2025. Diese Broschüre ist die neueste ihrer Reihe, die Zahlen sind also älter als ein Jahr. Am 7. September 2026 hat der ZDK seine Branchenstatistik auf die Datenlogik des Statistischen Bundesamtes umgestellt und weist seitdem rund 84.000 Unternehmen mit 705.000 Beschäftigten aus. Die Größenordnung pro Betrieb bleibt damit klein.
Alle fünf haben dasselbe Muster: Sie wiederholen sich jede Woche, die nötigen Angaben liegen schon im Betrieb, und heute tippt sie jemand von Hand ab.
Der Kunde beschreibt am Telefon ein Geräusch, schickt danach ein Foto vom Kratzer und erwähnt nebenbei, dass die Warnleuchte seit zwei Wochen an ist. Ein Assistent nimmt das an, ordnet es über Kennzeichen und Fahrgestellnummer dem Fahrzeug und der Historie zu, legt einen Auftragsentwurf mit den genannten Beanstandungen an und hängt die Fotos daran. Für den Kostenvoranschlag schlägt er die Positionen vor, die bei dieser Beanstandung in deinem Betrieb üblich sind. Kalkuliert und freigegeben wird von deinem Meister.
Auf dem Auftragszettel steht abends oft nur „Bremse hinten erneuert“. Zwei Jahre später reicht das nicht mehr. Ein Assistent nimmt die handschriftliche Notiz, die diktierte Sprachnachricht aus der Halle und die Positionen aus dem Werkstattprogramm und macht daraus eine Beschreibung, die der Kunde versteht und die im Streitfall trägt: was beanstandet war, was geprüft wurde, was getauscht wurde und was aufgefallen, aber liegen geblieben ist. Dein Mitarbeiter korrigiert, statt zu formulieren.
Zwischen zwei Aufträgen kann niemand ans Telefon, und trotzdem klingelt es: „Ist mein Wagen fertig?“, „Wann habt ihr einen Termin?“, „Was kostet der Räderwechsel?“. Ein Telefonassistent nimmt an, gibt Auskunft zu den Fällen, die immer gleich sind, vergibt Termine aus deinem Kalender und legt alles andere mit Kennzeichen, Anliegen und Rückrufwunsch in eine Liste. Dazu kommen die Einladungen von allein: fällige Hauptuntersuchung, Service nach Laufleistung, Räderwechsel im Frühjahr und Herbst.
Ein Auftrag hängt selten am Können, sondern am Teil, das nicht da ist. Eine Automation liest aus dem Auftrag heraus, was gebraucht wird, gleicht den Bestand ab, erzeugt die Bestellvorschläge für deine Lieferanten und meldet zurück, wenn ein Liefertermin kippt. Der Kunde erfährt die Verschiebung, bevor er selbst anruft, und die Hebebühne bleibt nicht für ein Fahrzeug blockiert, das ohnehin warten muss.
Wie war das Anzugsdrehmoment bei diesem Modell, welche Rückrufaktion lief dazu, und wie haben wir denselben Fehler beim Fahrzeug vom letzten Sommer gelöst? Eine Wissensdatenbank durchsucht deine eigenen Aufträge, Rechnungen und die Herstellerunterlagen, die dein Betrieb lizenziert hat, und zeigt zu jeder Antwort die Fundstelle mit. Sie ersetzt keine Prüfung am Fahrzeug, sie kürzt die Sucherei ab.
Wir haben in diesen Branchen keine öffentlichen Referenzen und behaupten auch keine. Was hier steht, sind Abläufe und ihre Machbarkeit, keine Fallstudien.
In der Werkstatt hängt der Nachweis nicht an einem Berufsrecht, sondern an drei praktischen Punkten: der Gewährleistung auf deine Arbeit, den Papieren rund um Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung und der Tatsache, dass Kennzeichen und Fahrgestellnummer personenbezogene Daten sind.
§ 634a Absatz 1 Nummer 1 BGB: Mängelansprüche aus einem Werk, dessen Erfolg in der Wartung oder Veränderung einer Sache besteht, verjähren in zwei Jahren. Die Frist beginnt nach Absatz 2 mit der Abnahme. Nach zwei Jahren erinnert sich niemand mehr daran, in welchem Zustand welches Teil war. Was dann zählt, ist der Auftrag in der Fassung, die damals geschrieben wurde. Eine saubere Dokumentation ist deshalb kein Bürokram, sondern deine Beweislage.
Nach § 29 Absatz 9 StVZO erstellt der für die Hauptuntersuchung Verantwortliche einen Untersuchungsbericht und händigt ihn dem Halter oder seinem Beauftragten aus. Nach Absatz 10 bewahrt der Halter diesen Bericht mindestens bis zur nächsten Hauptuntersuchung auf. Diese Unterlagen entstehen bei der Prüforganisation, daran ändert eine KI nichts. Was ein Assistent sinnvoll übernimmt: an den fälligen Termin erinnern, den Kunden einladen und die Mängel aus dem Bericht in einen verständlichen Reparaturvorschlag übersetzen.
Artikel 4 Nummer 1 DSGVO zählt Kennnummern ausdrücklich zu den Merkmalen, über die eine Person identifizierbar wird. Dass das für Kennzeichen und Fahrzeug-Identifizierungsnummer gilt, zeigt § 33 StVG: Im Fahrzeugregister stehen Identifizierungsmerkmale, Kennzeichen und Halterdaten nebeneinander. Für dich heißt das: Wer als Dienstleister an diese Daten kommt, braucht einen Auftragsverarbeitungsvertrag nach Artikel 28 DSGVO, und vor dem Start wird schriftlich festgelegt, welche Felder das System überhaupt sieht.
Quellen im Wortlaut: § 634a BGB, § 29 StVZO, § 33 StVG und Verordnung (EU) 2016/679 (DSGVO), abgerufen am 10. September 2026. Das ist keine Rechtsberatung: Ob in deinem Fall zusätzlich Herstellervorgaben, ein Servicevertrag oder Regeln zum Umgang mit Fahrzeugdaten greifen, klärst du mit deinem Anwalt oder deinem Verband.
Die Rechnung ist einfach: Wie oft passiert der Ablauf, wie lange dauert er heute, und wie viel davon bleibt übrig. Trägt sie nicht, sagen wir das vor dem Angebot.
Die Reihenfolge entscheidet über die Kosten. Erst das Werkstattprogramm für die Kernabläufe, dann die KI-Bausteine daneben, und eigene Software nur dort, wo beides nicht passt.
Auftrag, Arbeitswerte, Teilekatalog, Kalkulation, Rechnung, Kasse und die Anbindung an deine Teilelieferanten sind gelöste Probleme. Dafür gibt es etablierte Branchensoftware, und für eine Werkstatt ist sie fast immer günstiger und sicherer als jede Eigenentwicklung.
Dort, wo das Werkstattprogramm endet, beginnt die Handarbeit: der Auftrag aus Anruf und Foto, der Text für die ausgeführten Arbeiten, das Telefon während der Reparatur, die Suche in alten Aufträgen. Genau diese Lücken schließen wir, ohne dein bestehendes System anzufassen.
Erst wenn ein Ablauf für deinen Betrieb typisch ist und keine Standardlösung ihn abbildet, lohnt sich eine eigene Web-App. Typisch sind Kundenportale für die Freigabe von Zusatzarbeiten per Foto, Auswertungen über mehrere Standorte und Übersichten für Flottenkunden.
Im kostenlosen KI-Ready-Check nehmen wir eine Woche in deinem Betrieb auseinander und suchen den Ablauf mit dem größten Hebel. Danach bekommst du eine schriftliche Einschätzung mit den drei sinnvollsten Ansatzpunkten und weißt, ob sich der erste Schritt trägt.
Weiter geht es je nach Fall mit einer Automation, einer KI-Lösung wie Wissensdatenbank oder Dokumentenerkennung oder einer Web-App. Wenn bei dir vor allem das Telefon das Problem ist, fang beim KI-Telefonassistenten an. Für den Verkauf, die Leadbearbeitung und die Fahrzeugbörsen gibt es die eigene Seite KI für Autohäuser. Wer erst einmal Ideen sammeln will, findet in den 50 KI-Abläufen die Aufgaben nach Abteilung sortiert. Was ein Vorhaben ungefähr kostet, steht auf der Seite Investition: Es geht ab einem mittleren vierstelligen Bereich los.
Deine Frage fehlt? Schreib uns, wir antworten innerhalb eines Werktags.
gerlinger.ai arbeitet mit kleinen und mittleren Unternehmen von 5 bis 250 Mitarbeitern, darunter Handwerks- und Kfz-Betriebe. Der Sitz ist in Backnang im Rems-Murr-Kreis. Beratung und Umsetzung kommen aus einer Hand: Dieselbe Person nimmt den Ablauf in deiner Werkstatt auf und baut anschließend die Lösung. Öffentliche Referenzen aus dem Kfz-Gewerbe haben wir nicht, und wir behaupten auch keine.
Sie bringt vor allem Zeit und Nachvollziehbarkeit. Aus Stichworten, einer diktierten Sprachnachricht und den Positionen aus dem Werkstattprogramm entsteht ein Text, der beschreibt, was beanstandet war, was geprüft wurde, was getauscht wurde und was aufgefallen, aber liegen geblieben ist. Dein Mitarbeiter liest gegen und gibt frei, statt zu formulieren. Das zahlt sich später aus, weil Mängelansprüche aus einer Reparatur nach § 634a BGB erst nach zwei Jahren verjähren.
Nein, und das ist keine Höflichkeitsfloskel. Die Diagnose entsteht am Fahrzeug, die Freigabe eines Kostenvoranschlags ist eine fachliche Entscheidung, und für die ausgeführte Arbeit haftet dein Betrieb. Die Systeme sind deshalb so gebaut, dass sie Vorschläge machen und Unklares markieren, statt still etwas festzuschreiben. Jeder Text und jede Kalkulation geht an einen Menschen, bevor sie den Betrieb verlässt.
Ja, das ist einer der häufigsten ersten Schritte. Der Assistent nimmt an, fragt Kennzeichen, Anliegen und Wunschzeitraum ab, gibt Auskunft zu den Fällen, die immer gleich beantwortet werden, und schreibt Termine in deinen Kalender. Alles Unklare geht als Rückrufwunsch in eine Liste. Wichtig ist die Grenze: Der Assistent sagt am Anfang, dass er ein KI-System ist, und jeder Anrufer kommt auf Wunsch zu einem Menschen durch.
Sie werden wie personenbezogene Daten behandelt, weil sie welche sind: Artikel 4 Nummer 1 DSGVO nennt Kennnummern ausdrücklich, und § 33 StVG zeigt, dass Kennzeichen und Halterdaten im Fahrzeugregister zusammengeführt werden. Wir bauen die Lösungen so, dass sie auf europäischen Servern laufen, schließen einen Auftragsverarbeitungsvertrag nach Artikel 28 DSGVO und legen vor dem Start schriftlich fest, welche Felder das System sieht. Für dein Verzeichnis von Verarbeitungstätigkeiten bekommst du das dokumentiert.
Entscheidend ist nicht die Zahl der Mitarbeiter, sondern wie oft ein Ablauf vorkommt. Eine Werkstatt mit sechs Mitarbeitern und dreißig Aufträgen die Woche hat beim Thema Dokumentation einen größeren Hebel als ein größerer Betrieb mit wenigen, sehr individuellen Instandsetzungen. Im KI-Ready-Check rechnen wir das an deinen Zahlen durch, statt eine Faustregel zu nennen.
Das hängt davon ab, wie viele Systeme beteiligt sind, in welchem Zustand die Daten sind und wie viele Ausnahmen der Ablauf kennt. Deshalb steht hier keine Pauschale. Auf der Seite Investition steht die einzige Aussage, die wir vorab treffen: Es geht ab einem mittleren vierstelligen Bereich los. Nach dem kostenlosen KI-Ready-Check bekommst du eine feste Spanne für den nächsten Schritt, laufende Kosten für Server und Modelle eingerechnet.
Der KI-Ready-Check ist dein kostenloses Erstgespräch. In 45 Minuten finden wir heraus, wo KI in deiner Werkstatt sofort Wirkung zeigt. Ehrlich, ohne Folien.
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